選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【BUHO】舒涼TENCEL天絲雙人加大四件式兩用被床包組(新綠波韻)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【BUHO】舒涼TENCEL天絲雙人加大四件式兩用被床包組(新綠波韻)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
款式
- 四件式
- 美式信封枕套
尺寸
- 29~32cm
- 雙人加大
功能
- 涼感
- 可水洗
- 吸濕排汗
圖案
- 條紋
- 植物花卉
- 幾何圖形
材質
- 天絲
- 萊賽爾
商品規格
- ◇內容件數：薄床包x1+薄枕套x2+兩用被套x1，四件╱組
◇材質：50%萊賽爾纖維 (天絲)+50%聚酯纖維
◇尺寸：薄床包－6×6.2尺(180×186公分)/可包覆床墊厚度：約30公分±5%；雙人兩用被套－6×7尺(約180×210公分)；美式信封薄枕套－1.5x2.5尺(45×75公分)±5%
◇床包隱密式鬆緊帶：有，隱密式全包覆型鬆緊帶(非一般L或ㄇ字型)
◇被套內四角綁繩：有
◇產地：台灣
◇顏色：產品如圖示，網頁圖片因拍攝關係或螢幕色差，與實品略有差異，產品圖僅供參考，實品顏色更佳。
◇清潔方式：可水洗(水溫不可超過攝氏40度)∕可乾洗∕不可烘乾∕不可漂白∕需隔布熨燙，且溫度低於110度
◇特別說明：因布料裁切位置的不同，部份花版可能會與商品圖略有出入，網頁圖片僅為示意圖參考，不含拍攝道具，實際出貨件數以「商品內容」說明為主。
◆退換貨注意事項，如有有下列情況發生，將視損毀程度折扣退款金額：
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熱點新知搶先報
「19部新能源客車廠，疫情期間假復工，職能部門視而不見。」 「我們要生活，我們要吃飯。」 近日，有比亞迪員工在工廠大門口聲討比亞迪。 另有十多名比亞迪公司試車員工來到深圳比亞迪總部大樓前，他們身穿企業工作服，表示「試車員要生活，我們要訴求」。 此次，包括比亞迪保安人員、比亞迪試車人員等參加了維護自身權益的活動。 ... 有知情人士稱，「若不是企業做得太過分，誰願意這樣呢。」 截至發稿時，比亞迪官方暫未作出回應。 據了解，比亞迪第十九事業部主要從事新能源客車整車、客車專用底盤的研發和製造。 事實上，疫情發生以來，不少車企採取了「降薪或裁員」舉措，縮減員工規模來進一步縮減開支。 但到目前為止，國內大型車企的「降薪」方案各有不同，均沒有出現比亞迪這樣的員工群體事件。 據內部人士稱，深圳比亞迪車企疑因為補貼取消以及企業戰略問題，效益下滑嚴重，基層員工收入大幅減少，導致在其深圳坪山總部發生了上面的一幕。 受疫情影響，今年各大汽車廠商均出現了不同程度的下滑，從1-2月整體情況來看，相比吉利、長城、長安、上汽乘用車等其他主流中國車企，比亞迪的下滑幅度還是有些大，銷量同比下降56.65%。 ... 從具體板塊來說，比亞迪整體銷量的下滑與其頗為倚仗的新能源乘用車業務走低有很大關係。 1-2月，比亞迪的純電動、插電混合車型均出現了較大幅度的下滑，分別達68.25%、88.32%。反觀燃油車部分，1-2月整體銷量達20,738輛，同比下降25.01%。 此前，比亞迪在新能源板塊的優勢一直可以彌補其在燃油車領域的劣勢，但就目前狀況而言，新能源板塊儼然成為其最大的短板。 ... 比亞迪王傳福曾經放言，要禁售燃油車，比亞迪也一直以新能源車企為標籤。 但是如今，比亞迪的整體銷量，卻嚴重依賴燃油車來粉飾。不知道王傳福，是否會覺得臉疼。 事實上，自從實施新能源最新補貼政策後，比亞迪電動車銷量就急速下滑。 ... 統計數據顯示，比亞迪新能源車銷量從去年7月份的1.66萬降到12月的1.37萬，下降幅度從11.8%狂降到71.9%。 作為國內新能源汽車市場「領頭羊」，政府補貼也成為比亞迪近年來收益的重要組成部分。自2011年上市以來，比亞迪獲得的政府補助已超過百億元。 然而，政策補貼不僅沒讓比亞迪形成競爭優勢，反而成為了比亞迪甩不掉的拐杖。 ... 再說幾句 未來幾年，隨著合資品牌純電動車陸續進入中國市場，新能源領域對於消費者的爭奪戰其實才剛剛開始。 比亞迪在新能源汽車產業當中陷入了紅海苦戰，補貼退坡所帶來的利潤銳減更成為了扼住比亞迪咽喉的大手。 擺在比亞迪面前的問題真的不少了，如果這些問題不能得到妥善的解決，比亞迪的王朝真要讓人擔心了。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/5j8o59l.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7334270&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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